Оценить надёжность модели честно — задача неожиданно сложная. Отзывы владельцев субъективны, форумы собирают в основном недовольных, а данные производителей никто не публикует. Остаётся один относительно объективный источник: результаты обязательного техосмотра, где машину смотрит незаинтересованный человек по одинаковому для всех списку.
В Германии такие результаты сводят в открытый ежегодный рейтинг. Последний охватывает около 9,5 миллиона проверок и разбирает восемнадцать видов неисправностей — тормоза, подвеску, рулевое, световые приборы, коррозию несущих элементов.
Общая картина
Первая цифра отрезвляющая: 21,5% автомобилей приехали на проверку с существенными или опасными неисправностями. Каждая пятая машина на дорогах страны, где техосмотр действительно проводится, а не оформляется.
Дальше начинается интересное — разброс между моделями оказывается очень большим. У лучших доля неисправностей около трёх процентов, у худших переваливает за тринадцать. Разница больше чем вчетверо, и это машины одного возраста.
Кто в начале списка
Среди автомобилей двух-трёх лет лучший результат у Mazda 2 — 2,9% существенных неисправностей. Рядом Mercedes B-Class и Volkswagen T-Roc с показателем 3,0%.
В группе постарше, четыре-пять лет, первое место делят Volkswagen Golf Sportsvan и тот же T-Roc с 4,0%, третьим идёт Audi Q2 с 4,5%. Показательно, что T-Roc держится в верхней части в обеих возрастных группах — разовое попадание в лидеры бывает случайным, устойчивое уже нет.
Отдельно считают электромобили. Там лучшие результаты у Mini Cooper SE, Audi Q4 e-tron и Fiat 500e.
Кто в конце
Замыкает список Tesla Model 3 с 13,1%. Model Y расположилась ненамного выше. Рядом Renault Megane — около 11,8%, с характерным набором замечаний: стойки стабилизатора подвески, тормоза, световые приборы.
Что из этого применимо у нас
Прямо переносить цифры на российский рынок нельзя, и делать вид, что можно, было бы нечестно. Дороги другие, зимняя химия другая, характер обслуживания другой. Но два вывода переносятся вполне.
Первый: разброс между моделями одного класса и одного возраста огромен. Выбирая между двумя похожими машинами с одинаковым пробегом, вы выбираете в том числе и вероятность неприятностей — и она различается в разы.
Второй: список типовых неисправностей у каждой модели свой и довольно устойчивый. Если у конкретной модели регулярно отмечают подвеску, значит, на осмотре именно её и надо проверять внимательнее всего.
Чем это дополняется
Статистика по модели отвечает на вопрос «чего ожидать в среднем». Она ничего не говорит о конкретном автомобиле, который стоит перед вами. А разброс внутри одной модели обычно больше, чем разброс между моделями: одна машина обслуживалась вовремя, другая ездила до последнего.
Рейтинг подсказывает, что проверять. История подсказывает, что с этой конкретной машиной уже случилось.
Поэтому разумно смотреть и то, и другое: по рейтингу понимать слабые места модели, а по истории — что происходило с конкретной машиной. Проверка авто по VIN в [Авто-Рентген](https://avto-rentgen.ru/) показывает ДТП и страховые расчёты, записи о пробеге, ограничения и залог — достаточно VIN или госномера из объявления.
